E-Scooter G3 vs OKAI ESM4: ¿cuál conviene en Costa Rica?

El Formula G3 y el OKAI ESM4 parten de una idea parecida: ofrecer más capacidad que un scooter urbano básico sin entrar en el tamaño de una motocicleta eléctrica. Los dos anuncian motor de 800W, suspensión en ambos ejes, frenos de disco delanteros y traseros y una velocidad suficiente para exigir experiencia y equipo de protección. A partir de ahí, las diferencias son importantes.

El G3 cuesta ₡225.000 —aproximadamente $494 con el tipo de cambio utilizado en esta guía— y aparece disponible en el mercado local. El ESM4 se ofrece después de un 30% de descuento por $495 o ₡225.000, aunque su disponibilidad debe confirmarse. El precio local queda empatado: uno prioriza una configuración urbana más manejable y el otro una plataforma de mayor capacidad para terreno mixto.

Para la mayoría de compradores con cuestas, pavimento irregular o necesidad de mayor reserva, nuestra elección sigue siendo el ESM4 por su capacidad documentada y adaptación a las condiciones habituales de Costa Rica. El G3 gana relevancia cuando se priorizan la entrega inmediata o mover el scooter a mano con frecuencia.

• ESM4: mayor batería y rendimiento técnico mejor documentado.
• G3: menor peso y disponibilidad local anunciada.
• Ambos: requieren confirmar garantía, repuestos y condiciones de entrega.
• La autonomía máxima no debe utilizarse como autonomía diaria garantizada.

El ESM4 adopta una arquitectura más robusta y orientada al terreno mixto. El fabricante documenta por separado potencia nominal, potencia máxima, torque y capacidad de batería, algo valioso para anticipar el uso previsto. Las cifras completas aparecen una sola vez en la tabla técnica del siguiente apartado.

Las llantas neumáticas todoterreno de 11,5 pulgadas son uno de sus rasgos más relevantes. Una rueda de mayor diámetro supera grietas y cambios de nivel con menos brusquedad, mientras que el dibujo profundo ofrece una superficie más apropiada para lastre y tierra compacta. La suspensión de resorte en ambos ejes completa un conjunto pensado para caminos mixtos, no solamente para ciclovías lisas.

Esa solidez tiene un costo práctico: el scooter pesa 30 kg. Es una cifra que debe tomarse en serio si hay escaleras, transporte frecuente en automóvil o poco espacio de almacenamiento. El ESM4 puede sentirse más estable durante la marcha, pero no es la opción más cómoda para cargar a pulso. Antes de decidir, conviene levantarlo, plegarlo y comprobar que cabe donde se guardará.

La protección frente al agua es una diferencia relevante. El ESM4 declara IPX4 para el vehículo e IP54 para la batería. Esto indica resistencia a salpicaduras bajo condiciones de ensayo, no impermeabilidad. No autoriza cruzar agua profunda, dejar el scooter expuesto a un aguacero ni lavarlo con una máquina de presión.

La ficha pública del G3 no muestra una clasificación IP. Hasta recibir documentación adicional, lo prudente es evitar lluvia fuerte y charcos. El puerto de carga debe estar completamente seco antes de conectar cualquier cargador. Si el scooter se moja, hay que secarlo, revisar los frenos y observar posibles errores en el display antes de volver a utilizarlo.

En zonas costeras, el salitre añade otro problema: corrosión en tornillos, discos, conectores y partes sin protección. Ninguno de los dos modelos está libre de mantenimiento. Guardar bajo techo, limpiar sin agua a presión y atender de inmediato los primeros puntos de óxido prolonga la vida útil. Para este escenario, la clasificación publicada del ESM4 aporta mayor certeza, aunque no elimina la necesidad de cuidado.

Para un recorrido urbano moderado, con pocas pendientes y necesidad de entrega inmediata, el G3 tiene sentido. Su menor peso facilita maniobrar en parqueos, moverlo dentro de una vivienda o cargarlo ocasionalmente. Al mismo precio local, el ESM4 cobra ventaja cuando la ruta aprovecha su batería, torque, llantas y protección documentada.

Para cuestas repetidas, pavimento roto, lastre o una distancia que exige mayor reserva, el ESM4 es la opción que recomendamos. Su conjunto de propulsión, batería, ruedas y protección declarada responde mejor a ese escenario. Los valores exactos pueden consultarse en la tabla técnica, sin convertirlos en una promesa de rendimiento real.

Para una persona que vive en un piso alto sin ascensor, ninguno es especialmente liviano. El G3 mantiene ventaja relativa, pero 26 a 28 kg todavía pueden ser difíciles de cargar. Para flotas o alquiler, la prioridad cambia: repetibilidad del modelo, limitación de velocidad, registro de mantenimiento, piezas y tiempo de inmovilización pesan más que la autonomía máxima.

Al cierre de esta edición no encontramos una prueba independiente publicada que mida Formula G3 y OKAI ESM4 bajo el mismo conductor, recorrido, presión de llantas y condiciones climáticas. Por eso esta comparación separa datos de ficha, cálculos derivados y apreciación editorial. No presentamos como “autonomía real” una cifra que no haya sido medida de forma comparable.

Quedan cuatro variables sin una respuesta independiente común: distancia hasta alcanzar 10% de batería, frenado desde 25 km/h, velocidad sostenida en una pendiente conocida y tiempo de carga desde 10% hasta 100%. Son precisamente los datos que más ayudarían a confirmar o corregir la ventaja teórica del ESM4. Hasta disponer de ellos, la conclusión se refiere a capacidad documentada, no a un resultado de laboratorio.

Una futura prueba editorial debería utilizar al mismo conductor y equipo, registrar peso total, temperatura, viento, presión y modo de manejo, y repetir cada medición al menos tres veces. La autonomía debe recorrerse en el mismo circuito; la frenada, medirse sobre asfalto seco con punto de activación fijo; la cuesta, registrar pendiente, longitud y velocidad mínima; y la carga, cronometrarse con el cargador incluido.

El Formula G3 es una propuesta competente. Está bien equipado, pesa menos y aparece disponible localmente. Para una ruta urbana, una compra inmediata y una persona que valora la portabilidad por encima de la capacidad máxima, puede ser la elección correcta. Sus principales limitaciones en esta comparación no son necesariamente fallas, sino información técnica que no aparece en la ficha pública.

El OKAI ESM4 resulta más convincente en el balance general para terreno mixto al mismo precio local publicado que el G3. Sobre ficha, ofrece una batería mayor, más potencia máxima documentada, torque publicado, llantas más grandes y clasificación de protección al agua.

Nuestra recomendación editorial es condicional: elegiríamos el ESM4 para cuestas, lastre, pavimento deteriorado o rutas que exigen mayor reserva; elegiríamos el G3 para uso urbano moderado cuando importan más el menor precio, la entrega inmediata o el menor peso. La conclusión se apoya en especificaciones publicadas y precios de referencia, no en un ensayo conjunto de largo plazo.